El nuevo Renault 4 eléctrico en Colombia
Entre 1970 y 1992 Sofasa ensambló 97.050 Renault 4 en Envigado. En agosto de 2026 un R4 volvió a rodar por Medellín, pero esta vez es una SUV pequeña 100% eléctrica. Qué conserva del original y por qué su precio en Colombia todavía es una incógnita.
El 7 de agosto de 2026, en el Desfile de Autos Clásicos y Antiguos de la Feria de las Flores en Medellín, apareció un Renault 4 que no encajaba: era nuevo, eléctrico, con firma lumínica en la parrilla y sin tubo de escape. Fue la primera aparición pública del Renault 4 E-Tech en el país donde el R4 original se volvió un símbolo.
El amigo fiel: 22 años, 97.050 unidades y un país motorizado
El 14 de julio de 1970 se inauguró la planta de Sofasa en Envigado y el primer vehículo que salió de esa línea fue un R4. El comienzo no fue fácil: estuvo más de un mes en la vitrina de Agenciauto sin comprador porque parecía demasiado austero. El primero en llevárselo fue el médico Darío Mesa Upegui, el 26 de agosto de 1970. Ese año se armaron 882 unidades y se vendieron apenas 506.
1970 · R4 850
Primera versión nacional: 850 cc y 38 hp, suspensión independiente en las cuatro ruedas y hasta manivela de arranque. 46.150 unidades hasta 1977.
1975 · Nace el eslogan
La publicidad pasa de "el carro colombiano para el pueblo colombiano" al "Amigo Fiel".
1976 · R4 Plus 25
Motor de 1.022 cc y 34 hp fabricado en Duitama, Boyacá. Fue inédito en el mundo: solo existió aquí.
1980 · Pico histórico
7.952 unidades en un año, su mejor registro. Ya era la mitad de la producción de Sofasa.
1990 · R4 Líder
Tras el GTL y el Máster, llega el único Renault 4 del mundo con motor 1.300 cc y 53 hp de serie.
1992 · Adiós
El último R4 sale de Envigado: 97.050 unidades en 22 años.
El R4 no fue el carro más vendido de Colombia por casualidad: era barato, liviano, se reparaba con herramientas básicas y aguantaba las destapadas de un país que apenas se estaba pavimentando. Fue el primero que una familia de clase media podía pagar y arreglar sin depender del concesionario.
La evolución: de 850 cc a 52 kWh
El nuevo R4 E-Tech no es un Renault 4 con batería: es un vehículo distinto que toma prestado el nombre y algunos gestos de diseño. Se construye sobre la plataforma AmpR Small, la misma base eléctrica del Renault 5 pero alargada 8 cm entre ejes. El resultado es una SUV pequeña de 4,14 metros, con 18,1 cm de altura libre al suelo y un baúl de 420 litros, cifra alta para el segmento.
| - | Renault 4 (Colombia, 1970-1992) | Renault 4 E-Tech (2026) |
|---|---|---|
| Propulsión | Gasolina 850 cc / 1.022 cc / 1.300 cc | Eléctrico 100% |
| Potencia | 38 hp a 53 hp según versión | 120 hp (90 kW) o 150 hp (110 kW) |
| Autonomía | Depende del tanque y del pulso | 308 km o 409 km WLTP |
| Origen | Ensamblado en Envigado, Antioquia | Importado (Maubeuge, Francia) |
| Carrocería | Hatchback 5 puertas, 3,66 m | SUV compacta 5 puertas, 4,14 m |
R4 clásico según archivo histórico de prensa colombiana · E-Tech según homologación WLTP.
Las dos mecánicas disponibles en Europa
La de acceso monta 120 hp con batería de 40 kWh y homologa 308 km WLTP. La superior sube a 150 hp con 52 kWh y llega a 409 km WLTP. Cuál de las dos llegaría a Colombia sigue sin respuesta. En corriente continua admite hasta 100 kW (del 10% al 80% en unos 30 minutos) y en alterna, el cargador de 11 kW completa una carga en unas cinco horas.
- Largo
- 4,14 m
- Distancia entre ejes 2,62 m
- Baúl
- 420 L
- Portón eléctrico manos libres
- Altura al piso
- 18,1 cm
- Herencia campera del original
- Carga DC
- 100 kW
- 10% a 80% en ~30 min
Los guiños al original
La firma lumínica delantera reinterpreta la parrilla trapezoidal de los sesenta y el pilar trasero conserva la forma que hacía inconfundible la silueta original. Pero el guiño más directo para el público colombiano es la variante Plein Sud, que cambia el techo metálico por uno de lona plegable eléctricamente: es la reencarnación del R4 Brisa, aquel R4 playero que Sofasa fabricó aquí en los ochenta.
Por dentro la distancia es total: doble pantalla, Google integrado, asistente de voz con inteligencia artificial y asientos calefactados. En seguridad obtuvo 4 estrellas Euro NCAP: 79% en ocupante adulto, 85% en ocupante infantil, 73% en peatones y 68% en asistentes.
⚠️ Ojo con las cifras de autonomía: los 308 y 409 km son homologación WLTP europea. La altitud, las pendientes de Bogotá o Medellín y el tráfico pesado cambian el consumo real. Espera cifras por debajo del dato de catálogo
¿Cuánto cuesta tener un carro eléctrico en Colombia?
Impuesto, SOAT, energía, mantenimiento. Calcula el costo real mes a mes en menos de 1 minuto.
¿En qué va exactamente su llegada a Colombia?
Aquí conviene ser preciso, porque varios titulares se han adelantado: el Renault 4 E-Tech no está a la venta en Colombia ni tiene fecha comercial confirmada. Lo que hay es una validación técnica en curso, con una unidad de pruebas que ya acumula más de 1.400 kilómetros en carretera nacional. Lo exhibido en la Feria de las Flores fue un show car. El modelo sería importado desde Francia, no ensamblado en Envigado.
El precio: próximamente
No hay precio oficial y cualquier cifra que circule hoy es especulación. Lo que sí se puede hacer es mirar contra quién competiría, porque el segmento está en plena guerra de precios: la Chery E5 abrió desde $74.990.000, el MG S5 EV ronda los $100 millones y la BYD Yuan Up llega a cerca de $120 millones. Un producto europeo importado tiene una estructura de costos distinta a la de un chino, y ese es exactamente el reto.
| Modelo | Categoría | Precio referencia Colombia 2026 |
|---|---|---|
| Chery E5 | SUV eléctrica compacta | Desde $74.990.000 |
| MG S5 EV | SUV eléctrica compacta | ~$100.000.000 |
| BYD Yuan Up | SUV eléctrica compacta | Hasta ~$120.000.000 |
| Renault 4 E-Tech | SUV eléctrica compacta | Próximamente |
Precios de referencia recopilados de prensa especializada colombiana, agosto 2026 · Sujetos a cambio y a versión. Verifica siempre con el concesionario.
El mercado juega a favor de que sí llegue: en el primer semestre de 2026 se matricularon 24.477 vehículos eléctricos en Colombia, un salto del 235,5% frente a 2025, y ya son el 15,5% de los carros nuevos.
Qué cambia en los costos si compras eléctrico
Más allá del precio de lista, un eléctrico se comporta distinto en la cuenta mensual y en Colombia hay beneficios definidos por ley:
- IVA del 5% en lugar del 19% de los vehículos de combustión.
- Arancel del 0% a la importación.
- Impuesto vehicular con tope del 1% del valor comercial, frente a la tarifa escalonada normal.
- 10% de descuento en el SOAT y 30% en la tecnomecánica (Ley 1964 de 2019).
- Exención de pico y placa en las ciudades que lo aplican.
- Mantenimiento más simple: sin aceite, filtros, bujías, correa ni escape.
Del otro lado están el cargador domiciliario, el aumento en la factura de energía y un todo riesgo más caro por el valor de la batería. El ahorro real depende de cuántos kilómetros hagas al mes y de dónde cargues.
⚠️ Sobre la deducción en renta: la normativa permite deducir parte del valor del vehículo eléctrico, pero tiene topes en UVT, condiciones específicas y exige el certificado UPME. No es automática. Consulta con tu contador antes de contarla como ahorro.
Lo que todavía no sabemos
- El precio. La variable decisiva frente a los rivales chinos.
- Cuál versión llegaría. La de 40 kWh es más barata; la de 52 kWh es más usable en carretera colombiana.
- La garantía de batería. Pesa mucho en el valor de reventa de un eléctrico.
- La fecha. Renault-Sofasa no la ha anunciado.
En resumen
El Renault 4 E-Tech es un carro moderno con un apellido pesado. Técnicamente es una SUV eléctrica competente: plataforma dedicada, 4,14 metros, 420 litros de baúl, hasta 409 km WLTP y 4 estrellas Euro NCAP. Emocionalmente es otra cosa: es el nombre que motorizó a la clase media colombiana volviendo al país donde vendió 97.050 unidades.
Esa nostalgia es un activo real, pero no paga la cuota. En un mercado donde una SUV eléctrica se consigue desde $75 millones, el nuevo R4 tendrá que sostenerse con números, no con recuerdos. Por ahora su precio sigue siendo un próximamente.
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Equipo Vehicosto
Publicado el 9 de agosto de 2026